Kove 800X GT e GT Touring
Le versioni più stradali e turistiche della gamma sono la 800X GT e la 800X GT Touring. Sono la stessa moto: montano cerchi a raggi da 19"/17" con gomme stradali, ciclistica KYB regolabile calibrata per l'asfalto e una dotazione elettronica completa (ride-by-wire, cruise control, quickshifter, piattaforma inerziale). La GT Touring è la GT completata di serie con il tris di valigie rigide: è la 800X pensata per chi macina chilometri, anche in coppia e con i bagagli.
Identità e vocazione
A differenza della Pro (adventure con ruota da 21") e della Rally (offroad), la GT nasce per la strada: ruote più piccole e stradali, sospensioni a escursione più contenuta e sella più bassa la rendono maneggevole e comoda nell'uso quotidiano e nei viaggi su asfalto e sterrati facili. Con le valigie della GT Touring diventa una tuttofare da gran turismo a un prezzo molto competitivo.
Scheda tecnica
| Motore | |
| Tipo | Bicilindrico parallelo DOHC, 8 valvole, raffreddato a liquido, 799 cc |
| Alesaggio × corsa | 88 × 65,7 mm |
| Potenza / coppia | ~94,5 CV @ 9.000 giri · 80 Nm @ 7.500 giri |
| Alimentazione | Iniezione EFI, ride-by-wire — Euro 5+ |
| Cambio / frizione | 6 marce · multidisco in bagno d'olio · trasmissione a catena |
| Ciclistica | |
| Telaio | A diamante in acciaio |
| Forcella | KYB 43 mm, regolabile in precarico e smorzamento — escursione ~210 mm |
| Mono posteriore | KYB regolabile — escursione ~210 mm |
| Ruote / pneumatici | 110/80-19 ant. e 150/70-17 post. — cerchi a raggi (CST) |
| Freno anteriore | Doppio disco 320 mm, con ABS |
| Freno posteriore | Disco 240 mm, con ABS |
| Quote, pesi, capacità | |
| Altezza sella | 826 / 875 mm (regolabile) |
| Luce a terra | ~230 mm |
| Interasse | ~1.510 mm |
| Dimensioni (L×L×H) | ~2.230 × 930 × 1.399 mm |
| Peso | ~215 kg in ordine di marcia (GT Touring, con le 3 valigie) |
| Serbatoio | 22 litri |
Fonti: schede ufficiali Kove Italia e listino Moto.it 2026.
Elettronica e dotazione
- Display TFT 7" con TPMS (pressione pneumatici) e mirroring dello smartphone.
- Piattaforma inerziale a 6 assi con ABS in curva e controllo di trazione.
- Quattro mappe di guida (Eco / Sport / Rain / Off-Road), cruise control e quickshifter bidirezionale.
- Manopole riscaldate; sulla GT Touring le tre valigie rigide sono di serie.
A chi si adatta
È la scelta giusta per chi usa la 800X soprattutto su strada — pendolarismo, viaggi in coppia, lunghe distanze su asfalto — e vuole una sella più bassa e una guida più maneggevole. Per un uso misto strada/sterrato con la ruota da 21" c'è la 800X Pro; per il fuoristrada impegnativo la 800X Rally.
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