Raffreddamento e uso estremo (rally-raid) — Kove 800X

Per l'uso normale l'impianto è adeguato (in prove su sabbia la ventola può non intervenire affatto); nell'offroad molto lento — dune sotto i 20–30 km/h — la moto scalda. Questi sono gli interventi più diffusi.

Girante e tubi

Girante pompa acqua in alluminio (maggior portata) e tubi radiatore in silicone, più cover o protezione della pompa.

La girante maggiorata (es. Uncle Wang) è più alta e richiede la flangia/spessore dedicata; le viti originali hanno poco filetto, quindi attenzione a non spanarle con la dinamometrica, e va usato sigillante sulla tenuta.

I benefici termici reali sono modesti: c'è chi, cronometro alla mano, non ha misurato differenze rispetto all'originale, e chi riporta mezza tacca in meno sul display. Non è l'intervento risolutivo per il surriscaldamento nel lento.

Kit pompa acqua maggiorato aftermarket

In alternativa alla sola girante esistono kit con coperchio pompa di spessore maggiorato, forniti con le viti più lunghe necessarie. Il montaggio è alla portata di chi lavora sulla moto: si svuota il circuito, si sostituisce il coperchio e si rabbocca.

Coppie di serraggio (dal manuale ufficiale): coperchio pompa acqua 10 N·m; bulloni della girante 10 N·m (la tabella riassuntiva indica 10 ± 2 N·m). Vista la poca filettatura, usare la dinamometrica e non andare a sensazione.

Sul frenafiletti il manuale non è coerente: la sezione dedicata alla pompa dell'acqua prescrive di applicarlo ai bulloni della girante, mentre la tabella riassuntiva delle coppie lo indica come non necessario. Nel dubbio conviene seguire l'indicazione della sezione specifica e usarne uno debole, che non impedisca lo smontaggio successivo.

Da sapere: il guadagno termico reale di questi kit non è ancora documentato — chi li ha montati deve ancora confrontare le temperature con quelle precedenti. Vanno quindi considerati un intervento sperimentale, non una soluzione dimostrata al surriscaldamento nel lento.

Coperchio pompa acqua maggiorato aftermarket montato sul Kove 800, con girante visibile in sede — Coperchio maggiorato in fase di montaggio: si nota lo spessore del corpo rispetto all'originale, con la girante in sede.

Pompa acqua maggiorata aftermarket installata sul bicilindrico Kove 800X — Kit installato e serrato. Sotto si vede il collettore di scarico protetto con calza termica.

Girante della pompa acqua del Kove 800 con il coperchio rimosso — Coperchio rimosso: girante e piano di tenuta. È il momento per controllare lo stato della guarnizione.

Guarnizione: se si rovina in fase di smontaggio non è sempre facile reperirla in tempi brevi. Chi ci è passato ha usato un sigillante per guarnizioni in tubetto del tipo per testate, disponibile in qualsiasi ricambista, in attesa del pezzo originale.

Liquido di raffreddamento

Il circuito contiene 1,6 litri più 0,085 litri nella vaschetta di espansione; in un cambio con svuotamento il rabbocco pratico si aggira sul 1,5 litri. I dati completi sono nella pagina Motore e manutenzione.

Chi ha sostituito il liquido originale (rosa) riporta di averlo trovato non particolarmente limpido e di aver reintegrato circa 1.500–1.550 ml svuotando bene anche il fondo del radiatore: il livello nel vaso di espansione tende a stare al minimo, quindi vale la pena controllarlo. Fra i prodotti usati: Motul Motocool Expert Hybrid Tech e liquidi da diluire con acqua distillata. Non miscelare classi diverse.

Rally-raid: olio, benzina e polvere

Radiatore dell'olio supplementare (non essenziale per l'uso turistico) e, per i rally, seconda pompa benzina.
Filtri pre-aria in spugna (snorkel): per sabbia e polvere si inseriscono spugnette sagomate negli snorkel di aspirazione, o si aggiunge un foglio di spugna davanti al filtro originale. L'aspirazione è già molto in alto (i due snorkel sono dietro le piastre di sterzo, sopra il radiatore): i guadi non profondi si affrontano tranquilli, evitando di immergere completamente la moto.

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