Storia e gamma Kove 800X
La Kove 800X è il progetto con cui un giovane marchio cinese è entrato nel segmento adventure, offrendo potenza e leggerezza a un prezzo contenuto. Ecco chi c'è dietro e come si è evoluta la gamma.
Il marchio Kove
Kove Moto è un costruttore cinese fondato nel 2017 da Zhang Xue, ex meccanico, preparatore di motori e pilota professionista di enduro/offroad. La produzione è in Cina (poli di Chongqing e Chengdu). A differenza di molti marchi cinesi, Kove ha puntato fin da subito sulle competizioni — inclusa la Dakar con la Rally 450 e la presenza nei paddock internazionali — usandole come banco di sviluppo e come biglietto da visita.
Nascita ed evoluzione della 800X
- 2022 (EICMA) — Kove si presenta al grande pubblico europeo, anticipando la gamma bicilindrica.
- 2023 — debutto della 800X: bicilindrico 799 cc, ~95 CV, peso contenuto per la categoria. Subito nasce anche la variante Rally più offroad.
- 2024–2025 — la 800X (comando gas a cavo) si diffonde nei mercati internazionali e viene provata dalle grandi testate. Emergono i pregi (peso, prestazioni, prezzo) e i limiti (erogazione ai bassi, alcuni dubbi di affidabilità sulle camme).
- 2026 — importante aggiornamento: comando gas ride-by-wire, quickshifter, controllo di trazione, mappe multiple e restyling (il cruise control è di serie sulla GT). La gamma si articola definitivamente in più versioni.
Le versioni della gamma 800X (2026)
| Versione | Vocazione | Tratti distintivi |
|---|---|---|
| 800X GT | Stradale / sport-touring | Ruote 19"/17", escursione ridotta (~210 mm), sella bassa ~826 mm, doppio disco 320 mm, piattaforma inerziale 6 assi, ABS in curva, cruise e quickshifter bidirezionale — la più "da asfalto" |
| 800X GT Touring | Turismo / strada | Come la GT ma con il tris di valigie rigide di serie, serbatoio 22 l, manopole riscaldate — la stradale pronta al viaggio |
| 800X Pro | Adventure tuttofare | Ruote 21"/18" a raggi, KYB a maggiore escursione, ~190 kg — la più equilibrata strada/sterrato |
| 800X Rally | Offroad / rally | Sospensioni Yu-An ad ampia escursione, disco singolo, ruota 140/80-18, ~165 kg a secco, elettronica essenziale |
La gamma 2026 si articola in due anime: le stradali GT e GT Touring (ruota anteriore da 19", tecnologia più raffinata) e le adventure/offroad Pro e Rally (ruota da 21", vocazione fuoristradistica). Stesso motore da 799 cc per tutte.
Distribuzione in Italia
Da marzo 2026 la distribuzione italiana di Kove è passata dallo storico importatore (Pelpi International) al gruppo Keeway (realtà cinese strutturata, presente in Europa da circa 25 anni, con hub europeo a Budrio, Bologna). La transizione ha comportato una fase di minore reperibilità di moto e ricambi; i nuovi arrivi e alcune novità (nuove colorazioni, ampliamento della gamma anche oltre il fuoristrada) sono attesi nel corso dell'anno. È un aspetto da considerare per tempi di consegna e assistenza, destinato a normalizzarsi con il consolidamento della rete.
Per dare la misura del fenomeno: nel 2025 in Italia sono state immatricolate circa 1.000 Kove, di cui circa la metà 800X — numeri ancora contenuti ma in crescita per un marchio giovane e specialistico.
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