Disattivazione ABS e alleggerimento (uso offroad/rally) — Kove 800X
Il posteriore si può già spegnere in modo permanente dal menù (voce in un sotto-menù); chi vuole eliminare stabilmente anche l'ABS totale/anteriore — che in genere si ripristina ad ogni riavvio — segue le strade più battute:
- Tubi freno diretti pompa→pinza (soluzione semplice e permanente): mantiene la lettura della velocità sul display, ma rende l'impianto un po' meno modulabile (minor volume di fluido). Esistono kit tubi che escludono l'ABS.
- Rimozione del modulo ABS per togliere peso: più complessa se si vuole conservare la velocità sul display; in configurazione "racing" (senza ABS, pinza e disco anteriore alleggeriti) si scende intorno ai 165–169 kg.
- Dongle elettronici di terze parti in sviluppo, che memorizzano lo stato ABS anche allo spegnimento senza mandare in errore la centralina.
Rimozione EVAP/PAIR (avanzata): alcuni tolgono il sistema evaporativo (canister) e il sistema d'aria secondaria (PAIR) per pulizia della carburazione e peso. Staccando i connettori la centralina va in errore, quindi serve un tappo/emulatore o la cancellazione via rimappatura. Attenzione: su queste moto il sensore di ribaltamento è fissato al canister — se lo si rimuove va rifatta una staffa per tenerlo saldo e nella corretta posizione: serve a spegnere il motore in caso di caduta/ribaltamento (evita mancati pescaggi dell'olio) e non va eliminato.
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