Protezioni — Kove 800X
- Paracoppa maggiorato (Uncle Wang, R-Tech, o carbon/kevlar; attenzione al peso rispetto all'originale ~890 g) e protezione motore in carbonio (Bulldozer, ~250–270 €). Nota: lo stesso accorgimento di protezione termica si usa sulla 450.
Attenzione con i collettori HP Corse: il collettore arriva a passare a circa 3 mm dal paracoppa, e sono più d'uno i casi in cui il paracoppa in plastica si è deformato o bruciacchiato, con odore di plastica bruciata durante la marcia. Con questo scarico la protezione termica non è un optional: va prevista fin da subito.
Rimedi che funzionano: fasciare ~10 cm di collettore con calza termica; applicare un tessuto adesivo termico (foglio argentato) sul lato interno del paracoppa; aggiungere spessori di pochi millimetri sulle due viti posteriori del paracoppa per allontanarlo verso il basso. Chi ha adottato fasciatura e fogli alluminati riporta le protezioni ancora integre ed efficaci dopo ~1.000 km.
Collettore fasciato con calza termica nel tratto che corre vicino al paracoppa: è il primo dei due interventi, da abbinare al foglio termico all'interno della protezione. - Protezione radiatore (~30–35 €), guida/cruna catena (~25 €), para marmitta, copertura pignone, protezione freno posteriore, parastrappi.
- Rete radiatore fine (doppia): la retina di serie protegge poco e i sassolini forano facilmente il radiatore. Molti aggiungono una rete a maglia fine, doppia, dietro la retina originale (va smontato il radiatore): consigliata alla prima occasione utile.
- Paramotore (crash bar) in acciaio o alluminio, paramani Barkbuster.
- Filtro aria sportivo: oltre a K&N e Uncle Wang esistono i Sprint Filter in poliestere (versione P08 e T12 per le condizioni estreme di sabbia e polvere) e i DNA in cotone lavabile, a catalogo specifico per la 800X. Qualsiasi filtro più aperto dell'originale richiede però di riadeguare la carburazione (rimappatura): altrimenti la miscela si smagrisce.
- Protezioni adesive per carter e fiancate: gli stivali e le borse graffiano le plastiche verniciate, e un sasso può bucare il carter (fine viaggio). Diffuse le protezioni adesive in gomma (fanno anche da grip) o i copricarter in plastica dura; per il telaio biadesivo 3M o protezioni Acerbis.
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