Sospensioni — Kove 800X

Le forcelle della Pro sono Kayaba (KYB), considerate già buone e scorrevoli di serie; quelle della Rally sono Yu-An (come la 450) e traggono beneficio dalla sostituzione di boccole e paraoli. Il punto più debole comune è il mono posteriore, che spesso esce con un olio di qualità scadente (tende a schiumare) ed è troppo morbido per piloti oltre ~75 kg.

Prima di stravolgere: sistemare le originali

La strada più conveniente è la revisione con olio e paraoli di qualità più il trattamento di scorrevolezza presso un sospensionista specializzato. Spesso basta sostituire l'olio scadente del mono con uno di qualità, rifare paraoli e parapolvere e curare la scorrevolezza, con una spesa contenuta (indicativamente ~600 € il pacchetto forcelle + mono). Sopra i ~75 kg conviene rifasare il mono.

Diversi possessori riportano di aver trovato l'olio della forcella molto scuro anche a pochi chilometri e considerano la rinfrescata di olio e scorrevoli un intervento quasi obbligato. C'è però anche chi fa notare che un olio scuro nelle primissime ore è fisiologico, per l'assestamento dei componenti: la valutazione va fatta sulla singola moto.

Boccole della forcella: si usano quelle della Honda CRF

Più possessori di 800 Rally hanno sostituito le boccole di scorrimento interne con quelle della Honda CRF, che risultano della stessa misura, riportando un miglioramento netto della scorrevolezza. È lo stesso intervento che si fa da tempo sulla Kove 450, che monta le medesime forcelle Yu-An. Le originali sono in teflon, quelle CRF sono grafitate; conviene approfittarne per cambiare anche l'olio.

Riscontro d'uso della community, non un dato ufficiale Kove: far verificare le misure al proprio sospensionista prima di ordinare i ricambi.

Upgrade: cartucce e mono

Cartucce anteriori (es. Andreani/Misano, che portano la forcella Pro fino a ~275 mm) e mono Öhlins regolabile: è la configurazione completa, ma anche la più costosa.
Il mono della Rally monta sulla Pro. È l'upgrade economico più citato da chi trova il mono della Pro limitato in fuoristrada: si acquista come ricambio (indicativamente 550–560 € da Uncle Wang) ed è dato per intercambiabile.
Bladder del mono: la membrana del serbatoio è un punto debole noto (tende a perdere pressione e richiede revisioni frequenti). Come ricambio compatibile è stato indicato un Kayaba 40/70 del mercato aftermarket.

Un consiglio ricorrente: non alzare l'avantreno con cartucce "+3" lasciando il mono originale — la moto si squilibra. O si interviene su entrambe le estremità, o si fa rifare bene quello che c'è.

Regolazioni pratiche

Forcella: in basso la compressione, in testa estensione e precarico. Chi pesa poco tende ad ammorbidire; procedere per prove, una regolazione per volta.
Precarico del mono sulla Rally: si regola, e senza smontare nulla. Contrariamente a quanto si legge spesso, è raggiungibile da sotto con una chiave a settore (a uncino) della misura giusta, agendo poco per volta: non serve togliere i fianchetti. Sulla Pro c'è invece il pomello di regolazione. In entrambi i casi la moto va sostenuta con un cavalletto alza-moto.

← Torna a Preparazione e modifiche

Hai dubbi o vuoi un consiglio sulla tua 800?

Questo sito raccoglie l'esperienza della community italiana Kove 800. Il confronto vero avviene nei gruppi WhatsApp: più siamo, più informazioni utili per tutti. Entra, è gratis.

Gruppo — Modifiche e upgrade Gruppo — Mercatino