Verificare con pazienza il maggior numero possibile di viti.

La gomma anteriore risulta sbilanciata.

La modifica del tappo e degli sfiati del carburante risolve questo problema. Leggere attentamente la sezione "serbatoi" per prevenire la fuoriuscita di benzina dai tappi anteriori.

La soluzione è l'eliminazione del cannister e lo sfiato dei tappi del carburante alleviano ma non risolvono il problema. In alcuni casi, l'aggancio rapido tra i 2 serbatoi anteriori, non è agganciato bene e il carburante non passa al serbatoio di sx. Escludendo il serbatoio posteriore, l'indicatore benzina risulta essere più preciso ma comunque inaffidabile.

Verificare che sia ben stretto durante il montaggio della moto.

Controllore il livello olio con un'astina di riferimento (vedere video).

Avvitando le viti lunghe che bloccano il filtro, potrebbe accadere che gli inserti si sfilino dalla sede e cadere nel collettore. Ho risolto utilizzando una pinza specifica per tirare gli inserti filettati.

Tende a puntare il motorino di avviamento, dovendo premere più volte il pulsante di accensione. Dopo aver provato alcune batterie ho risolto sostituendo la batteria originale con questo modello BATTERIA AL LITIO ALIANT YLP10 KTM 690 ENDURO R 2019-2023 (Codice Prodotto: FBATYLP10).

La batteria ha i poli posizionati in centro e i cavi arrivano leggermente tirato ai poli. Alcune moto, quando vengono assemblate, tengono i cavi un po arretrati. avete 2 soluzioni; o allungare i cavi e ci sono già fatti su amazon (il link e sempre nel mio sito) o smontando i serbatoi, fate scorrere il cablaggio originale. Se siete fortunati (come la maggior parte) arrivano senza fare nulla.

(come tutte le TPI). Per ovviare a questo, si può montare un condensatore per poterla avviare a spinta. Questo è il LINK per acquistare il condensatore.

In alcuni casi si è bruciato il fusibile verde da 30A che si trova sotto alla sella, vicino al rele di avviamento.

Per l'uso in fuoristrada, la corona originale da 49, ho un rapporto troppo lungo. Con una 52 (sostituendo anche la catena con una 118 maglie) si raggiunge un ottimo compromesso. Velocità massima con la corona del 52 è 150 km/h.

Potrebbe dare 2 problemi: i paramani che si agganciano anche lateralmente, non riescono a serrare in qianto hanno troppo agio. il secondo rischio è che appoggiando la moto a terra, il manubrio si piega più facilmente.

Sostituire con manubrio PRO TAPER Manubrio Evo - YZ High 0887337372693, stessa piega e diametri esterni ma con sezione interna maggiorata rinforzata(con più materiale).

Per effettuare il reset del service premere: Impostazioni-Manutenzione-Premere a lungo SET-Reset.

Utilizzando la moto in modo intensivo in fuoristrada (alto numero di giri a bassa velocità) il calore del collettore potrebbe deformare l'interno del serbatoio destro. Per ovviare a questo bisogna fasciare il collettore ed applicare una pellicola protettiva al serbatoio.

Attenzione che questa modifica può essere effettuata solamente da chi ha installato lo scarico libero senza catalizzatore.

Verificare che la rondella sotto al dado che tiene spinta la frizione, abbia il lembo alzato correttamente in modo da evitare che si sviti accidentalmente.

Se si utilizza la moto principalmente in fuoristrada, togliere i sensori cavalletto e il sensore frizione (si rompono con gli urti e vi lasciano a piedi in mezzo al nulla).

Svitare il sensore con una brugola(è nel lato interno del cavalletto) poi segui il cavo fino alla spina. Basta staccarla. Poi con nastro isolante copri la spina femmina che rimane sulla moto.

Per il sensore frizione il procedimento è simile ma devi ponticellare la spina femmina che rimane sulla moto.

La frizione se non viene regolata correttamente e non si comprende il principio per effettuare una regolazione corretta, si brucia in pochi chilometri. Al contrario, se la regolate correttamente, non avreta mai problemi. Ho dedicato un video con le procedure per regolare correttamente la frizione.