Il "saltellamento", ovvero il rimbalzo della ruota anteriore ad alta velocità. Ho notato un saltellamento dell'anteriore, specialmente su asfalto o battuto a velocità sostenute. Non lo percepisco in enduro lento.

Ho scoperto che il problema è dovuto alle ruote sbilanciate. Alle medie e alte velocità, le ruote devono essere bilanciate. Sottolineo che, a differenza delle moto da enduro specialistiche, la bilanciatura è cruciale per questa moto.

Ho bilanciato sia la ruota anteriore che quella posteriore.

"Andando a bilanciare sia l'anteriore che il posteriore, ho dato un benessere a tutta la meccanica, eliminando le micro vibrazioni. Ho visto che è tutt'altro andare, specialmente su asfalto, durante i trasferimenti e a velocità sostenute."

Consiglio: Vi consiglio di portare i cerchi (o la moto) da un gommista per la bilanciatura.

Lo "sbacchettamento", un'oscillazione pericolosa del manubrio. Ho riscontrato uno sbacchettamento accentuato tra i 90 e i 120 km/h, al punto da rischiare di perdere il controllo. "Iniziavano a sbacchettare talmente tanto che dovevo mollare perché rischiavo di far partire la moto."

Ho capito che il problema era dovuto a un copertone anteriore danneggiato, probabilmente durante il montaggio/smontaggio. "Probabilmente nel montare o smontare, è stato pizzicato una tela, toccato involontariamente da chi l'ha montato, dal gommista o da me." Il problema non sembra legato a una marca specifica di pneumatico, ma piuttosto a un danno durante la manipolazione.

Ho sostituito il copertone anteriore.

"Per risolvere lo sbacchettamento, quando avete questo copertone anteriore, senza pensarci troppo, fatelo cambiare. Cambiatelo, provate e vedrete che risolverete."

Evidenza: Ho notato che diversi utenti hanno risolto il problema sostituendo il copertone, anche se apparentemente nuovo.

L'"sgondolamento", un'oscillazione posteriore ad alta velocità. Ho avuto un'oscillazione posteriore a velocità sostenute (dai 120 km/h in poi), specialmente su asfalto. "Arrivato a una velocità abbastanza sostenuta, parliamo dai 120 in poi, inizia questa oscillazione posteriore. Specialmente su asfalto!"

Ho scoperto che il problema è dovuto alla presenza di borse laterali o piastre che creano turbolenze. "È dovuto, e accade anche sulle moto stradali, specialmente chi monta delle borse laterali. Queste borse laterali creano un movimento che, a una determinata velocità, inizia a oscillare il posteriore."

Rimuovere le borse laterali o le piastre.

Ho dedotto che rimuovere le borse laterali o le piastre potrebbe risolvere il problema. Ho notato che la mia moto non presenta questo problema a velocità elevate senza questi accessori.